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“城門失火,殃及池魚”,對于鋼材市場而言,房產(chǎn)汽車等下游產(chǎn)業(yè)的低迷足以對市場形成連鎖反應(yīng)。價格低位震蕩、庫存量高企、利潤空間壓窄,從而讓業(yè)內(nèi)鋼貿(mào)商上演“跑路”的故事。
業(yè)內(nèi)分析師認為,在目前行情依然充滿“不確定性”情況下,國內(nèi)保障房建設(shè)或?qū)κ袌鲂纬芍,但“市場需求疲弱態(tài)勢或?qū)⒊掷m(xù)2-3個月時間”。
如同一場“倒春寒”,昨日,廣州建筑鋼材市場繼前兩日出現(xiàn)難得的上漲行情后,再次出現(xiàn)普降的局面。螺紋鋼HRB335Ф12的報價4600元/噸,下跌20元。
庫存量維持高位依然對鋼材市場“利空”。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截至目前,全國26個主要市場五大鋼材品種(螺紋鋼、線材、熱軋板卷、冷軋板卷和中厚板)庫存量高達1900萬噸,這一數(shù)據(jù)是有庫存統(tǒng)計以來水平。
價格下行、庫存高企給鋼貿(mào)商帶來的日子是“緊巴巴的”。據(jù)一位姓齊的鋼貿(mào)商告訴記者,2003年以前當時鐵礦石成本價每噸才二三十美元,而鋼材每噸也有3000-0元,而現(xiàn)在鐵礦石價格已經(jīng)是140美元,“但鋼材價格也和七八年前差不多,導致鋼、鋼貿(mào)商都虧損”。
與這一說法相對應(yīng)的,是無錫一洲鋼材貿(mào)易市場老板李國清因資金鏈斷裂而潛逃出國的消息。據(jù)媒體公開報道,一洲集團債務(wù)高達10億元,但總資產(chǎn)僅為1.5億元,由于鋼貿(mào)業(yè)的持續(xù)不景氣,李國清通過各種方法向銀行騙貸,終導致資不抵債而“跑路”。齊姓鋼貿(mào)商告訴記者,“跑路”事件發(fā)生后,導致銀行對對鋼貿(mào)貸款風險管控更加嚴厲,不少從事貿(mào)易的企業(yè)也受到影響。
隨著樓市調(diào)控政策的持續(xù)嚴厲,占據(jù)鋼材消費60%份額的房地產(chǎn)業(yè)也開始進入低迷時期。據(jù)統(tǒng)計,今年1月,建筑業(yè)商務(wù)活動指數(shù)和新訂單指數(shù)較上一個月均有較大幅度回落。此外,建筑業(yè)新訂單指數(shù)連續(xù)三個月低于50%,施工淡季的局面開始“殃及”上游鋼材產(chǎn)業(yè)。
今年1月,我國汽車生產(chǎn)量達129.94萬輛,環(huán)比與同比均下降20%以上;1月份我國汽車銷售量達138.98萬輛,環(huán)比下降17%,同比下降26%。
此外,鐵路投資領(lǐng)域同樣表現(xiàn)不佳。2012年1月,我國鐵路基本建設(shè)投資僅87億元,同比減少76%;固定資產(chǎn)投資122億元,同比下降69.6%。
業(yè)內(nèi)人士認為,由于今年經(jīng)濟發(fā)展主基調(diào)為“穩(wěn)中求進”,預計下游各行業(yè)將出現(xiàn)分化情況,如房地產(chǎn)、汽車、鐵路等行業(yè)的增長仍將面臨不確定性,這也給上游鋼材市場帶來不確定性。同時,在國際需求低迷、鋼鐵貿(mào)易摩擦不斷的影響下,預計鋼材出口增長幅度有限。
2011年以來,受國內(nèi)國際環(huán)境影響,全球鋼材需求出現(xiàn)一定的下滑,鋼材價格也隨之下跌。除了鋼材,發(fā)達國家及發(fā)展中國家的鐵礦石需求都有不同程度的減少,這一態(tài)勢讓業(yè)內(nèi)分析師表示悲觀。
你的鋼網(wǎng)高級分析師孔凡集先生告訴記者,國內(nèi)鋼材市場需求疲弱的態(tài)勢將可能持續(xù)2-3個月時間,在這段時間里,“整體行情或?qū)⒕S持低位震蕩”。
中鋼期貨有限研發(fā)總監(jiān)余全喜認為,“國家大力建設(shè)保障房”,將是鋼價走強的動力。據(jù)了解,“十二五”期間,國內(nèi)規(guī)劃建設(shè)城鎮(zhèn)保障性住房和棚戶區(qū)改造住房將達到3600萬套,其中,2011年開工建設(shè)保障房1000萬套,2012年計劃開工建設(shè)數(shù)量達700萬套。規(guī)模龐大的保障房將對鋼材市場產(chǎn)生巨大的需求。
業(yè)內(nèi)人士認為,由于今年春節(jié)較往年早,因此1月份容易出現(xiàn)鋼材消費量不足的現(xiàn)象,而2月份由于氣溫較低影響開工,鋼材需求量也沒有得到較大的釋放。進入3月份后,各地有較強的“開門紅”情結(jié),因此,今年鋼材市場能否出現(xiàn)可期的行情,“關(guān)鍵看接下來的兩三個月”。
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